一般条款

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第四页

条款XIV - 连续承运人

1. 由数家连续的承运人以单一机票或联票的方式所提供的运输,若各方均同意为单一的运作,可为公约的应用视作单一的运输。
适用于此情况的条文会列载于条款XV/1.3(a)。

2. 开出机票的承运人或在连续运输的机票或联票上首家的承运人只需要对运用其本身资源所履行的运输部分承担责任。

3. 若行李有损毁、损失、损害或延误,乘客或其受益人可向事故或延误发生时提供运输服务的承运人提出索偿。乘客亦可向首家或最后一家承运人提出索偿。

条款XV - 损害赔偿

1. 一般条文  

除非另有说明及乘客知悉的规定,承运人的赔偿额由开出机票的承运人的一般运输条款所厘定。在以下情况承运人有需要作出赔偿:

1.1 按此一般运输条款所履行的运输,需要受1999年5月28日签订的蒙特利尔公约、欧洲议会和欧盟2002年5月13日通过有关若发生事故承运人的赔偿(有关乘客及行李的运输)的欧盟889/2002号条例(该条例修订1997年10月9日的欧盟 2027/97号条例),以及国际航空运输协会协议(若适用)所列载之赔偿规则的管制。

1.2 按公约条款17的规定,只要引致伤亡的事故是发生在航机上或于登机或下机的期间,承运人便需要对伤亡作出赔偿。

1.3 若以下条文并无抵触此条款内的其它条文,以及无论公约是否适用:

(a) 承运人的赔偿只限于承运人的名称代码显示在该航班的票券或机票之运输中所引致的损害。若承运人为另一承运人的运输服务开出机票或若承运人代表另一承运人托运行李,承运人只是为有关承运人担当代理的角色。不过,就托运行李而言,乘客有权向他们行程的首家或最后一家承运人提出诉讼。

(b) 承运人的赔偿不会超过已获证实的直接损害的金额,以及承运人没有需要对任何相应而生的损害或无法补偿的损害作出赔偿。

(c) 承运人没有对由于其必须遵守法例或规例的任何条文(法例、规例、决定、规定及条文)或由于乘客不遵守相同的有关条文所引致的损害作出任何赔偿的需要。

(d) 除非乘客的非托运行李的损害是直接由于承运人或其雇员或代理人的过失所引致(举出该等损害的乘客需要提供证明),否则承运人没有对该等损害作出赔偿的需要。

(e) 因乘客的身体状况或有关状况的恶化所引致的疾病、受伤或残障(包括死亡),承运人没有作出任何赔偿的需要。

(f) 运输合同(包括此一般运输条款及当中包含的所有责任豁免及限制)同时适用及有益于承运人的授权代理、其员工、代理人、代表及承运人所使用的航机的拥有人,以及有关拥有人的全体工作人员、雇员和代表。上述人士可予追讨的总金额不可超过承运人的赔偿额。

(g) 若损害是由于要求赔偿或拥有权利的人士的疏忽或其它错误行为或遗漏所引致或促成,承运人可按照有效法律获豁免对有关人士作出全部或部分的赔偿,包括伤亡赔偿。

(h) 除另有明文规定外,按照公约和有效法例,这些条文中无任何条文放弃承运人、承运人使用的航机的拥有人、他们的全体工作人员、代理人或代表的责任豁免或限制。

2. 适用于国际或国内航班的条文

2.1 身体受伤

(a) 根据蒙特利尔公约条款17 § 1,若引致损害的事故发生于航机上或在登机或下机的期间(如满地可公约所定义),承运人经任何赔偿豁免后有需要对乘客因伤亡所遭受的损害作出赔偿。

(b) 若承运人可提供以下证明,承运人没有需要对损害作出赔偿:

•乘客的伤亡是由于乘客登机前的身体或精神状态所引致的。

• 按照满可地公约条款20,若损害(如第2.1(a)段所定义)是全部或部分由于要求赔偿或拥有权利的人士的疏忽、其它错误行为或遗漏所引致。

• 按照满可地公约条款21 § 2 (a) ,若损砉并不是由于承运人、其员工或代理人的疏忽、其它错误行为或遗漏所引致,而损害的金额超过每名乘客100,000特别提款权。

• 按照蒙特利尔公约条款21 § 2 (a) ,若损害完全是由于第三者的疏忽、其它错误行为或遗漏所引致,而损害的金额超过每名乘客100,000特别提款权。

(c) 可获赔偿的损害

• 如以上2.1(a)段所述,承运人对乘客伤亡的赔偿金额并无任何限制。损害的可获赔偿金额为按专家评估或法定法庭的协议所决定足以补偿损害的金额。

• 在这些条文的范围内,承运人只需要赔偿超出乘客所属的社会保障体系所提供的赔偿的金额,以及只需要为可赔偿的损害作出赔偿。

(d) 承运人有权向第三者要求赔偿或将赔偿转移至第三者。

(e) 如公约条款17及有关条款的2.1(a)段所述以及根据修订1997年10月19日欧盟2027/97号条例的2002年5月13日欧洲议会及欧盟889/2002号条例的条款5,在航空事故所引致的伤亡事件中,受益人可按遭受的实质损害的比例获发预付款以应付实时的需要。若发生死亡事故,有关预付款应不少于相等于16,000欧元的特别提款权。受有效法例的规限,有关预付款必须在确定受益人身分后的15天内支付,以及可从已故乘客可获的赔偿额中扣除。

根据修订1997年10月19日欧盟2027/97号条例的2002年5月13日欧洲议会及欧盟889/2002号条例的条款5,支付有关预付款或早期款项并不代表承认赔偿责任,以及有关款项可从欧洲共同体承运人其后根据其赔偿额所支付的赔偿中扣除。

除非可证明要求赔偿或拥有权利的人士的疏忽或其它错误行为或遗漏引致或促成损害,或获发预付款的人士不符合资料获赔偿,否则有关预付款不可退款。

2.2 延误

(a) 可获赔偿的损害的特性

• 只有直接由于延误所引致的已证实直接损害属可赔偿损害,当中不包括可赔偿损害以外的所有相应而生的损害或任何其它种类的损害。

• 乘客必须证明有由延误直接引致的损害。

(b) 承运人的赔偿范围
• 若可证明承运人、其员工或代理人已合理地采取所有要避免损害的措施或承运人不可能采取该等措施,承运人没有对损害作出任何赔偿的需要。

• 若延误是由乘客引致或促成,即若损害是全部或部分由于要求赔偿或拥有权利的人士的疏忽或其它错误行为或遗漏引致或促成,承运人没有对延误所引致的损害作出赔偿的需要。
(c) 赔偿额

• 若乘客因延误而遭受损害(如满地可公约所定义),除故意作出引致损害的行为或遗漏,或虽知悉可能会引致损害但仍鲁莽地作出引致损害的行为或遗漏的情况外,承运人的赔偿额不会超过每名乘客4,150特别提款权。赔偿金额需根据乘客证明的损害而决定。

• 若乘客因托运行李的延误而遭受损害,除故意作出引致损害的行为或遗漏,或虽知悉可能会引致损害但仍鲁莽地作出引致损害的行为或遗漏的情况外,承运人的赔偿金额不超过每名乘客1,000特别提款权。

赔偿总额(用作支付实时必需品的费用)可授予乘客。

2.3 行李

(a) 根据满地可公约条款17,若引致损害的事故发生于航机上或承运人保管托运行李的期间,承运人需要对托运行李的损坏、损失或损害的作出赔偿,。

(b) 承运人赔偿责任的豁除

•若乘客行李的损害是由于行李的性质或原有的缺陷所引致,承运人没有对有关损害作出赔偿的需要。若乘客行李内放置的物品损害承运人或其它人,乘客需赔偿承运人所遭受的损失及所招致的费用。

• 除如以下分段(c)的规定外,承运人根据以上条款VIII/3没有对任何易毁、易腐烂或贵重或不适当包装的物品的损害及/或损失作出特定的赔偿的需要。除非乘客已根据以上条款VIII/8(a)作出特别利益声明,以及乘客已支付相应的额外费。

• 承运人没有对由于要求赔偿或拥有权利的人士的疏忽或其它错误行为或遗漏引致的全部或部分行李损害作出赔偿的需要。

(c) 可获赔偿损害的金额:

• 除故意作出引致损害的行为或遗漏,或虽知悉可能会引致损害仍鲁莽地作出引致损害的行为或遗漏的情况外,承运人对托运行李的赔偿额不会超过每名乘客1,000特别提款权。若乘客已按照条款VIII/8(a)声明较高的价值,承运人的赔偿额不会超过乘客所声明的金额,除非承运人可证明乘客声明的价值高于乘客在运输时的真正利益。

• 承运人只会在证明非托运行李的损害是由于承运人、其员工或代理人的错误所造成后才会作出赔偿,而有关赔偿额不会超过每名乘客1,000特别提款权。

条款XVI - 索偿及提出诉讼的时限

1. 行李索偿的通知

(a) 乘客接收托运行李及在收件人预定的期间内没有提出申诉将可假定行李按运输合同以良好状况运送(除非乘客提供对立的证明)。所有遗失的行李必须在航班到达后尽快向承运人申报。时限后作出的申报将不获受理。

任何行李内的遗失物品必须以同样方式尽快向承运人申报,延迟的申报将不获接纳。

(b) 若行李有损害、延误、损失或损毁,乘客必须尽快及最迟从乘客可领取行李当天起的7天(若损害或损毁)及21天(若延误)的时限内,向承运人提出书面申诉。

若未能在限期内提出申诉,所有对承运人所提出的诉讼将不获受理,除承运人作出有欺诈成分的行为外。

若乘客在7天或21天的期限内提出申诉,而承运人与乘客未能达成协议,乘客可在航机到达日期或航机预定降落日期后的两年内提出诉讼。

2. 乘客的赔偿诉讼

任何赔偿诉讼必须按没收罚款从到达目的地,或航班预定到达日期或运输结束的日期后的两年内提出。

计算时限的方法应由进行法律程序的法院决定。

3. 所有在第1及2段所述的索偿或法律诉讼必须在指定的时限内以书面提出。

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